夜城蚂蚁

　　

　　

　　在“魂动”设计理念和“创驰蓝天”技术的包裹下，马自达3 昂克赛拉用全新的面孔来到了我们身边，它的外观和内饰比上一代产品更加动感时尚。将6挡自动变速器、多连杆悬挂和2700mm的轴距融于一身之后，它的售价依旧保持在11万-16万元的区间里，这是个好的开始，现在就看福特福克斯、大众速腾和丰田卡罗拉怎么接招了。

网友互动邦赛皮鞋款式还行！价格低点更有优势！应该是福克斯的强大对手了！编辑点评说的没错，目前福克斯在4S店的现金优惠一般在1-2万元之间，而马自达3 昂克赛拉由于上市时间不长，所以普遍没什么优惠，综合性价比短时间内还不如福克斯那么好。评论(0)>>外观："魂动"设计运动感充足 轴距2700mm

　　在马自达“魂动”设计理念的帮助下，马自达3 昂克赛拉的外观造型为大家呈现出了足够强的运动感，富有层次感的车身线条和锐利的造型让它在马路上很快就能成为大家关注的焦点。我个人觉得，马自达3 昂克赛拉三厢版车型的尾部设计要比两厢版看起来舒服的多，整体造型更加协调。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　如何辨别马自达3 昂克赛拉和马自达6 阿特兹？

　　对于不怎么关注汽车的人来说，在大街上想要分辨马自达3 昂克赛拉和马自达6 阿特兹简直太难了，因为这两兄弟长得实在太像了。接下来，我准备用三张图告诉你它们的区别在哪里，知道这三点后，保证你以后立刻就能认出这两款车谁是谁。

　　

　　

　　

　　从车头开始，马自达3 昂克赛拉的牌照框在进气格栅里，而马自达6 阿特兹在前杠上。车身上，马自达3 昂克赛拉只有车窗下半部分安装了镀铬装饰条，马自达6 阿特兹的不同之处是车窗全部包裹了镀铬装饰条。车尾部分，马自达3 昂克赛拉牌照上方没有镀铬装饰，而马自达6 阿特兹有一条贯穿车尾的镀铬装饰。2内饰：主打简约运动风 做工精致质感出色内饰：主打简约运动风 做工精致质感出色

　　马自达3 昂克赛拉的内饰设计主打简约运动风，与马自达品牌一直强调的运动化理念相符。不过仔细观察内饰，多少还是能看到一点相似的身影，中控台顶部的大尺寸液晶屏与奔驰A级非常相似，位于排挡杆后方的马自达悦联系统控制旋钮又让人感觉像是看到了宝马的iDrive一样。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　虽然马自达3 昂克赛拉的内饰多少会给人带来一点奔驰宝马混合体的印象，但是就个人观点来说，这款车的内饰设计确实足够新潮时尚，方向盘的红色缝线和白黑相间的真皮座椅等出彩的细节设计非常有助于提升内饰整体的精致感。3空间：后排腿部空间够用 与福克斯相当空间：后排腿部空间够用 与福克斯相当

　　实话实说，虽然轴距比上代马自达3加长了60mm，最后达到了2700mm，参数足以傲视大部分同级别竞争对手们，但是马自达3 昂克赛拉的后排腿部空间相较于日产轩逸等主攻家用的紧凑级车而言，并不算出彩。

　　

　　首先从前排空间开始，通过上面的图片可以看到，身高1.83m的体验者将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在四指左右，与大部分同级别产品相当。

　　

　　不过马自达3 昂克赛拉的后排空间表现就没有那么出彩了，在保持前排座椅不动的前提下。体验者进入后排，此时的腿部空间余量只有一拳，头部空间余量只有两指左右。整体表现与福特福克斯相当，虽然足够应付日常使用了，但是却不算充裕。

　　

　　行李厢空间

　　虽然官方并没有公布马自达3 昂克赛拉的行李厢容积，但是经过测量我们发现它的行李厢宽度和进深都还算不错，同时行李厢地板也足够平整，再加上后排座椅可以4/6放倒，因此就日常使用来说，已经足够了。就行李厢的规整度而言，我觉得马自达3 昂克赛拉比马自达3 星骋更好一些。

　　常规储物空间

　　

　　

　　

　　车内储物空间方面，我个人觉得马自达3 昂克赛拉的表现还算不错。前排中央扶手和马自达悦联系统控制旋钮中间的杯托可以轻松放置饮料或杂物，中央扶手箱的进深和规整度都很不错，即便竖立放入瓶装饮料也不是问题，同时后排中央扶手上也设置了杯托，有助于后排乘客放置物品。4动力：9.62秒破百 动力优于上代马自达3搭载2.0升自然吸气发动机

　　在创驰蓝天技术（点击查看创驰蓝天技术详解）的帮助下，马自达3 昂克赛拉的2.0升自然吸气发动机比上一代马自达3的动力表现更加出色，它的功率和扭矩分别为116kw/6400rpm和202Nm/4000rpm。

　　

　　另外，值得一提的是，虽然在加入创驰蓝天技术之后，发动机的压缩比达到了13：1（福克斯2.0升发动机压缩比12:1），但是马自达3 昂克赛拉仍然可以使用93号(京92号)汽油，这有助于间接降低消费者们的日常用车成本。2.0L车型全部使用6挡自动变速器

　　马自达3 昂克赛拉2.0L车型全部使用6挡自动变速器，就硬件来说，已经与目前的同级别主流产品站在了相同的水平线上。这台自动变速器的技术亮点是锁定离合器，在它的帮助下，马自达3 昂克赛拉可以获得更好的动力和油耗表现。

　　日常驾驶动力输出平顺

　　马自达3 昂克赛拉发动机和变速器的调校特别兼顾到了日常驾驶时的舒适性，在大部分时间里，动力输出和换挡动作都会被控制的极为平顺，不会另驾乘者感觉到突兀的动力输出和顿挫感。

　　

　　由于自然吸气发动机不像涡轮增压发动机那样有着宽泛的扭矩输出平台，因此在低转速时，马自达3 昂克赛拉只能提供一般的加速感，如果想要以运动些的方式驾驶，让发动机转速保持在3000rpm以上才是最好的选择，这个时候动力响应就会便得更加灵敏直接。

　　

　　6挡自动变速器的逻辑控制非常“聪明”，它可以积极的感受驾驶者对油门踏板的控制，只要稍微深踩油门，变速器就会积极的降挡，提高发动机转速，为车辆带来更好的动力表现。在大部分时间里，这台6挡自动变速器都能把换挡动作控制的足够平顺，几乎不会让人感觉到换挡冲击。数据解读

　　0-100km/h加速测试

　　在0-100km/h加速测试中，马自达3 昂克赛拉的最好成绩是9.62s，在涡轮增压发动机盛行的今天，这个成绩虽然只能说是中规中矩，但是相较于上一代马自达3 2.0L车型大约“10.XXs”左右的成绩来说，进步也算明显。

　　

　　

　　

　　100km/h-0制动测试

　　

　　

　　

　　在全力制动测试中，马自达3 昂克赛拉从100km/h刹车到静止状态的最短距离是41.23m，如果单纯就成绩来说，这个表现已经不错了，但是对比我们之前测试过的福克斯2.0L车型（最短制动距离39.51m，点击查看福克斯评测）来说，马自达还需要努力。5操控：运动感足 绕桩平均速度59.22km/h操控：运动感足 绕桩平均速度59.22km/h

　　日常驾驶中，马自达3 昂克赛拉能传递给驾驶者足够强的运动感。进入车内，包裹性出色的座椅立刻会让你产生赶紧去试试的欲望。说实话，在同级别产品中，除了大众和通用，很难再找到像马自达3 昂克赛拉这样包裹性和舒适性都这么出色的座椅了。

　　

　　马自达3 昂克赛拉也使用了电动助力转向机，这是目前的趋势所在，虽然方向盘的指向同样精准，但是新车转向系统的调校已经不像上一代马自达3那么紧致了。

　　

　　你可以感受到，小幅转动方向盘时，马自达3 昂克赛拉的车头响应不再像上一代马自达3那么灵敏，这么做的目的是为了让驾驶者可以适当放松的驾车，不用那么紧张的去应对车头的动作。

　　

　　前麦弗逊/后多连杆悬挂让马自达3 昂克赛拉有了傲视高尔夫的底气，同样就硬件水平而论，这在同级别产品中也是没得挑的。悬挂调校方面，它的减振舒适性要优于上一代马自达3，具体来说就是压过路面的沟沟坎坎或减速带的时候，更加舒适了。

　　

　　不过，马自达3 昂克赛拉的悬挂调校仍旧兼顾到了运动性，扎实沉稳，韧性十足的悬挂可以在弯道为车身提供足够有效的支撑性，在起伏路面上，悬挂也可以有效的抑制车身弹跳，让车身行驶的更加稳定。很多时候，它都能给你类似欧洲车的厚重感。数据解读

　　18米蛇形绕桩测试

　　在18米蛇形绕桩测试中，马自达3 昂克赛拉的表现也还算不错，59.22km/h的平均速度完全在可接受范围内。激烈绕桩时，方向盘指向精准，车尾的循迹性也不错，表现出了非常不错的运动性。

　　

　　

　　

　　

　　只是当速度超过60km/h后，如果转向角度掌握的不好，车尾就会表现出异常活跃的一面，需要驾驶者及时反打方向来修正前进轨迹。不过这时只要车身没有过于夸张的横向滑动，车身稳定控制系统就不会出面干预，它对驾驶者的宽容度极高。6油耗：实测油耗7.24L/100km 表现不错油耗：实测油耗7.24L/100km 表现不错

　　创驰蓝天技术在节油方面的表现一直不错，从我们测试过的马自达6 阿特兹到CX-5，它们的实测油耗都很令人高兴。马自达3 昂克赛拉也不例外，行驶过超过118.3km的测试路段后，它的实测油耗是7.24L/100km。整体表现非常出色，只比工信部提供的数据多出了1.24L/100km。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　结束油耗测试后，行车电脑显示的平均车速是31km/h，这是因为我们在北京的西三环上遇到了比较严重的拥堵。这时候i-stop自动启停系统开始发挥作用，在长时间的等待中，通过自动熄火帮我们节省了不少汽油消耗。

　　总结：外观内饰更具动感 操控性依旧出色

　　总体而言，马自达3 昂克赛拉是一款足够充满竞争力的产品，它的外观、内饰和动力表现在现有的同级别产品中都表现的不错，在HUD抬头显示系统和具有7英寸大屏幕的马自达悦联系统帮助下，这辆售价15.99万元的顶配车型完全有资格凭借着不算高的售价和新潮的配置与同价位的福特福克斯、大众速腾和丰田卡罗拉直面竞争。

　　只不过以目前的市场格局来看，马自达的品牌影响力暂时还不能与福特、大众和丰田相提并论，这是马自达3 昂克赛拉需要积极解决的问题。我个人觉得，对于马自达来说，产品自身的实力已经不是太大的问题了，在品牌影响力还不够强的前提下，如果能让马自达3 昂克赛拉的售价更加吸引人一点，也许是个不错战术。

kiss丶夜郎

比较喜欢阿特兹，囊中羞涩。昂克赛拉是买不起阿特兹的首选。