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dingdao

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1楼大中小发表于 2015-3-5 00:16 只看该作者

【Goat喜发财】试驾东风悦达起亚K3S PREMIUM[36P]

东风悦达起亚全新的两厢车型K3S凭借着韩系车独有的个性外观以及一贯的超高配置，会不会让紧凑级两厢车市场的竞争更加激烈呢？

试驾信息试驾时间：2014年3月试驾地点：大连试驾天气：晴试驾里程：100公里车辆售价：未公布车辆提供：东风悦达起亚车辆信息：东风悦达起亚K3S 1.6L Premium AT发动机形式：1.6L自然吸气发动机发动机排量（cc）：1591最大功率（Ps）：128/6300最大扭矩（Nm）：156/4850长/宽/高（mm）：4365/1780/1460轴距（mm）：2700变速器：6速手自一体变速器悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式独立悬挂赞：外观运动活泼，配置丰富，空间表现出色贬：座椅偏硬，动力略显不足要是放在几年前，家用紧凑级两厢车市场可能只有数得上来的那几款车，可随着购车人群的不断年轻化以及消费者对车型认知的提升，紧凑级两厢车越来越受欢迎。看看月销量几万台的福克斯以及常年没有优惠的高尔夫，各大厂商显然意识到了这一市场的前景，于是，最近一两年，两厢车犹如雨后春笋般涌出，科鲁兹掀背、朗行、致悦、观致3五门掀背版……如今，东风悦达起亚K3S也来了，凭借着韩系车独有的个性外观以及一贯的超高配置，K3S的到来会不会让这个市场的竞争更加激烈呢？

从命名上来看，K3S难免会让人联想到三厢版的K3，很多人也许会认为这不就是两厢版的K3吗？其实当你看见实车之后你会发现，K3S的外观设计和K3完全不同，甚至有着明显不同的两种风格。前脸上，东风悦达起亚K3S采用了前不久刚刚上市的速迈的设计，梯形的大嘴式进气格栅，相比K3的虎啸式格栅更加夸张，显得极具冲击力。两厢版明显突出的是一种更加纯粹的运动风格。

大灯灯眉配备的LED日间行车灯是明显的起亚风格，具有很高的辨识度。受到车型定位的考虑，氙气大灯仅仅会在顶配车型上搭载，同时还会有全方位的泊车雷达探头。圆形的雾灯设计与三厢版的K3也有着明显的区别，显得更加运动。后视镜上集成了LED转向灯，造型美观，具备电动折叠和加热功能。另外位于A柱的三角窗减少了A柱的盲区。无钥匙进入系统以及一键启动在中高配的车型上标配，除了折叠钥匙之外，K3S还配备了一把圆形的智能钥匙，转为女性设计，表面的高亮钢琴漆很显档次。

高配车型搭载了高亮的17英寸运动轮毂，很像GTI搭载的战斧轮毂，轮胎则搭配了来自韩国的NEXEN轮胎，此轮胎的知名度在锦湖和韩泰之后。另外，中低配车型则分别搭载了16英寸以及15英寸的轮毂。从侧面的线条上能够看出来K3S和K3的相似之处，侧面上扬的腰线设计以及狭窄的后窗都是比较明显的特征。K3S的车身尺寸为4365mm/1780mm/1460mm，在同级别两厢车型中，大于高尔夫和骐达，小于英朗XT，轴距为2700mm，和两厢“空间王”骐达一样，想必也会有出色的空间表现，这一点在后面的内饰环节中将向大家证实。

K3S的尾部看上去比较圆润，运动感不如前脸来的那么强烈，线条相对柔和很多，造型圆润的尾灯以及后窗都看上去很有亲和力，“PREMIUM”代表着这是一台顶配车型。

起亚K3S的内饰风格和K3基本相同，在配色上有全黑、黑米、黑棕三种色调，本次试驾的车型采用全黑色的内饰，运动的风格和外观一脉相承。中控台上的仿碳纤维装饰板以及软性材料的质感都比较突出，很有德系车那种精致的感觉。双炮筒式仪表盘内部集成了一块4.2英寸的彩色液晶显示屏，能够显示一些基本的行车信息，另外还可以通过方向盘上的多功能按键对车辆功能进行设置。三幅式方向盘手感细腻，其采用了软性的皮质包裹，上面的多功能按键丰富，另外还拥有换挡拨片以及方向盘加热功能。中控台上配备了一块尺寸较小的触摸式液晶屏，集成了倒车影像功能，另外8英寸带GPS导航功能的娱乐大屏只提供选装，即使是顶配车型也没有进行标配。

VDC车身稳定系统只在高配车型上搭载，我始终认为安全性的装备最好能够在全系车型上搭配。

不过没有标配GPS导航系统并不影响K3S的高配置，前排座椅均配备了加热功能，主驾驶席还带有通风功能。另外，自动大灯系统，定速巡航系统、HAC上坡辅助系统、胎压监测系统等均在这款车型上有配置。

身高1.78米的体验者坐在前排，头部拥有1拳的剩余空间，另外值得一提的是，主驾驶席座椅带有10向电动调节功能和两组记忆功能。前面我们有提过K3S的轴距达到2700mm，这不禁会让我拿他和同级别空间最大的骐达相比较，相同的体验者坐在后排，头部空间扔为1拳，腿部空间1拳多一点，这样的成绩和骐达相比差别不大，看来人们以后再选择两厢大空间车型的时候，又多了一个新的选择。K3S的后备箱在日常情况下能够满足一般家庭的使用需求，放几个包或者容纳一两个大箱子是没问题的。两厢车最大的特色就是后排空间的灵活多变性，放倒后排座椅之后，尾箱的容积可以扩展至1503L，此时可以轻松容纳很多大件物品了。在后备箱地板下面和备胎之间拥有一个储物格，不但增加了实用性，也可以放置一些隐私物品。

东风悦达起亚K3S目前仅有一款发动机可以选择，其采用了1.6L伽马自然吸气发动机，最大功率128Ps/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这台发动机在起步阶段表现平稳，油门踏板的力度偏硬，加速过程很线性，虽然没有那种动力爆发的感觉，但是作为日常代步来使用没有任何问题。不光油门踏板，刹车踏板的初段反应很强烈，轻轻一踩既有很大的效果，初次驾驶时需要适应。6速手自一体变速箱与发动机的匹配做的相当不错，换挡过程平顺，升档也比较积极，使得发动机转速总是维持在一个合理的区间内，从而发挥出最大的燃油经济性。如果想要榨取这台1.6L发动机的动力，则需要将转速拉高到3000rpm以上，动力有小幅的爆发，但是依然不太强烈，反而发动机舱传来的较大的声浪会让人感到一丝不快，因此K3S并不适合激烈驾驶，更加适合家庭使用。

方向盘的转向力度适中，指向虽然并不是那么精确，但是在城市里驾驭还是很轻松的。K3S延续了K3的良好的驾驶感受，底盘调教也很欧式，这也是为了满足国人的口味需求，悬挂的行程有些短，日常行驶时感觉悬挂有些偏硬，对于高速过弯来说这套悬挂能够提供不错的支撑，车辆的侧倾较小，给驾驶者一种比较踏实的感觉。

其实K3S在表达一种态度，那就是年轻和活力，相比K3，K3S尽量用更加年轻运动的外观和自己的同门“兄弟”来划清界限，至少在设计上，我认为K3S是成功的。从竞争对手上来看，科鲁兹掀背、朗行、致悦这都是近些年推出的新车型，能够看得出来各大厂家都在越来越注重家用紧凑级两厢市场，K3S的推出不但丰富了自己旗下的车型，同时也让家用紧凑级两厢车场多了一个强有力的竞争对手，只不过，要等到K3S的上市还有相对较长的一段时间，4月底这款车才会在北京车展上正式发布。

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