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标题: [图帖] 运-20机身主要部件解读神秘部位功能待考[16P] [打印本页]

作者: liulei282 时间: 2014-12-28 21:31 标题: 运-20机身主要部件解读神秘部位功能待考[16P]

2013年1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。运20运输机成功首飞，标志着我国成为继美国、俄罗斯、欧盟之后，少数几个可以生产大型飞机的国家和地区。“谢天谢地你来了！”运20运输机成功首飞的消息传出不久，军迷们发出这样的欢呼！
大型运输机在一国空军当中，究竟是什么地位？运20成功升空对于不断发展壮大的中国空军又意味着什么？大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战术两类。本次试飞的运20属于战略运输机。军事专家葛力德说：现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里，经过空中加油后，可实施全球输送，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
网上资料显示：运-20机组人员由3人组成，飞机采用传统布局，三点式起落架，前起落架两个轮，可90度偏转。最大载重量66吨，机身长47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量220吨。跻身全球十大运力最强运输机之列。

作者: zzd8210 时间: 2014-12-29 14:40

希望这个飞机能够　没什么问题，好好飞个几十年，

作者: n2460402 时间: 2014-12-29 17:32

喷山寨之前，请问问有那几个国家能山寨出这种大家伙？

Y20的主翼是超临界翼型，C17是吹气的，IL76根本不是超临界……

至于屁股跟C17差不多？C17尾部就是个四四方方的好伐？

Y20为了保证货舱高度，用了外置翼盒，为了减阻对后机身进行减阻设计
C17为了减阻，采用了内置翼盒（货舱在翼盒段净高降低不少），为了保证后半部分空间又没用进行减阻设计

其实，这些设计都是立足于用户--军方提出的要求！要求不同，设计的侧重点也不同，脱离了客户的需求而讨论优劣或抄袭，就是耍流氓！！！

[ 本帖最后由 n2460402 于 2014-12-29 17:36 编辑 ]

作者: zb2009 时间: 2014-12-29 17:35

给力，这么细致，但是最关键的部位还是发动机吧

作者: jiangmj 时间: 2014-12-29 18:39

2楼和4楼的兄弟，国内某些门户网站的编辑就是军盲耍流氓，没法跟这类人讲道理的，他们连歼-20这种隐形机中唯一的鸭式布局都能找出个外国爹来，更何况是运-20？

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